Formation en diagnostique automobile

Objectif

Grâce à cette formation, vous allez acquérir de solides connaissances en électronique appliquée aux moteurs diesel et essence actuels. Vous saurez utiliser les outils de diagnostic électronique ; scanner, et multimètre dans la recherche des pannes électroniques sur les voitures à gestion électronique et multiplexage de tous types, de toutes marques. Ainsi vous pourrez alors effectuer les réparations nécessaires.

Dates

28/04/2024

Lieu

Alger

Durée

6 jours

Heures

30 Heures

Formation

Présentiel

Certificat

X 2

Programme de formation :

Pour qui :

Adapté à toute personne désireuse de renforcer et d'approfondir ses compétences professionnelles dans le domaine dynamique du secteur automobile. Que vous soyez un professionnel cherchant à perfectionner vos connaissances techniques, un passionné aspirant à une carrière enrichissante, ou un individu souhaitant explorer de nouvelles opportunités, notre programme offre une approche complète pour répondre à vos besoins spécifiques dans le monde passionnant de l'industrie automobile.

Pré-requis :

Être à l'aise avec l'ordinateur, la manipulation des fichiers, l'insertion d'images.

Jour 1 :

Programme du jour :

  • Introduction et stratégie de formation.
  • La mécatronique et la combinaison « Entre et Sortie »
  • Le multiplexage I : Technologie du multiplexage
  • Bus de données : ligne K, CAN, MOST
  • Principe d'un système Anti-Démarrage Codé
  • Différent type d’Outil de diagnostic électronique « scanner ».
  • Présentation des Scanners multimarque
  • Présentation des Scanners professionnels 
  • TP : Sélection des calculateurs avec l’outil diagnostique scanner

TP : L'identification des calculateurs 

TP : lecteur des défauts

Jour 2 :

Programme du jour :

 

  • Vue d'ensemble du moteur
  • Caractéristiques du moteur
  • Vilebrequin
  • Bloc-cylindres
  • Commande des soupapes
  • Entrainement des organes auxiliaires
  • Moteur 4 Temps Diesel et essence
  • Pompe de liquide de refroidissement
  • Pompe supplémentaire du liquide de refroidissement
  • Le thermostat de refroidissement moteur à pilotage par cartographie
  • Lubrification. Pompe huile
  • Calage de la distribution
  • Principe de fonctionnement des calculateurs
  • Le fusible
  • Principe de fonctionnement d’un relais
  • Relais gestion moteur
  • Lecture schémas universels.

TP : Lecture et suppression de codes d'erreur. Avec l’outil de diagnostic scanner

TP : Déchiffrassions des codes d'erreur avec logiciel professionnelle.

Jour 3 :

Programme du jour :

 

Système injection pompe commune HDI - CDI - CRDI -TDI - D4D :

  • Synoptique :
  • Fonction du calculateur d'injection
  • Réchauffeur de carburant
  • Régulation de la haute pression de carburant
  • Refroidisseur de carburant 
  • Principe de fonctionnement des injecteurs

 

FONCTION DES COMPOSANTS :

  • Pompe haute pression
  • Régulateur haute pression carburant
  • Pompe d'injection haute pression carburant
  • Injecteurs
  • Capteur pédale d'accélérateur
  • Capteur régime moteur 
  • Capteur référence cylindre
  • Sonde de température d'eau moteur
  • Sonde de température d'air
  • Sonde de température carburant 
  • Capteur haute pression carburant
  • capteur vitesse véhicule
  • Capteur atmosphérique 
  • Capteur de pression d'air  
  • Contacteur de frein
  • Débit mètre
  • Contacteur d'embrayage

TP: Mesures et paramètres des capteurs avec outil de diagnostic scanner

Jour 4 :

Programme du jour :

 

Injecteur-Pompe (PDE ou UI) :

  • Description du fonctionnement.
  • Entraînement injecteur-pompe.
  • Capteurs et actionneurs.

 

Les fondements de l’électricité

  • Emploi du multimètre (tension et résistance …..)
  • Mesures électriques et vérification des capteurs et actionneurs.
  • Emploi du multimètre et du schéma de câblage pour la recherche de panne.

 

Turbocompresseur :

  • Principe et fonctionnement du système suralimentation « turbocompresseur »
  • Pompe à vide
  • Soupape régulatrice de pression de suralimentation
  • Électrovanne de régulation de pression de suralimentation 

 

Systèmes de sécurité L'airbag :

  • Calculateur d’airbag.
  • Mode de fonctionnement.
  • Echange de données.
  • Composants capteurs et actionneurs

 

TP : Utilisation de outil de diagnostic Scanner pour le controle des actionneurs

 

Jour 5 :

Programme du jour :

 

LE SYSTÈME ABS :

  • Pourquoi l’ABS
  • Comment procède-t-il
  • Synoptique
  • un groupe hydraulique
  • Calculateur ABS
  • un moteur pompe.

 

 

SYSTÈME CONTRÔLE DYNAMIQUE DE CONDUITE (ESP) :

  • Pourquoi le contrôle dynamique de conduite ?
  • Principe de fonctionnement
  • Capteurs et actionneurs

 

Moteur Essence :

  • Injection indirect
  • Injection directe
  • Capteurs et actionneurs
  • Principe VVT
  • Le système d'aération du réservoir

 

Recyclage des gaz d’échappement :

  • Synoptique du système
  • Pompe à vide
  • Electrovanne EGR
  • Vanne EGR

 

TP : contrôle des capteurs et actionneurs

TP : Adaptation des composants avec l'outil de diagnostic scanner

 

Jour 6 :

Programme du jour :

 

Travaux pratiques avec scanner professionnel correcteur : VCDS. DIAG BOX .........

  • L'identification du calculateur,

  • La lecture des codes défauts,


  • L'effacement des défauts,


  • Les mesures des paramètres variables associées,


  • Le test des actionneurs,


  • Adaptation, des composants, injecteurs ...........
  • Option caché : VW, AUDI, SEAT, SKODA


  • La mise à jour du calculateur par téléchargement, (en linge)

 

TP : Controle des capteurs et actionneurs


Modalités pédagogiques :

Progression individuelle avant / après.

Un support de cours est remis à chaque stagiaire

Un support sous forme de video semis a chaque stagiare sur notre platforme

Matériel utilisé : :

Scanner proffissionel

Scanner multimarque 

Multimétre

Calculateurs 

Suivi après la formation :

Assistance technique 6 jour / 7 (disponible sure notre platforme et par téléphone ) 

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